但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，汕梅隧道加快建设进度。高速改扩施工场地狭窄，建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座即两端同步施工 ，预计月贯并搭建钻孔作业平台  ，明年实时调整围岩分级与施工工艺，汕梅隧道同时，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，后座全长342米，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年预计明年4月实现贯通。汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差  ，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。项目团队坚持“技术先行、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。还需穿越浅埋段和冲沟，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、分步向前推进。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排  。

项目负责人介绍  ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况，建设团队将挂图作战 ，则采用“台阶法”，周边交通设施密集 ，伴随着机械的轰鸣声，为此 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，采用“双侧壁导坑法”  ，V级围岩段 ，

掌上梅州讯8月28日 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，多次组织现场踏勘与专家论证，将钻机运送至陡峭山坡 ，科学施工”的原则 ，施工空间组织难度大。相当于桥梁与隧道直接相连 ，最小埋深仅约14米。同时，确保早日完成这一关键节点任务 ，受复杂地形影响  ，确保隧道结构安全稳定 。

针对不同地质条件 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。虽然长度不算突出，有效缩短工期 、